Loạt sân bay vào "tầm ngắm" đầu tư của doanh nghiệp tư nhân

Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc

Mới đây, Tập đoàn Liên Thái Bình Dương (IPPG) đã có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) tham gia đầu tư mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc (Kiên Giang).

Tại văn bản này, IPPG bày tỏ mong muốn đầu tư các hạng mục xã hội hóa đầu tư tại sân bay Phú Quốc, như nhà ga hành khách quốc tế, nhà ga hàng hóa, kho hàng hóa và đường cất hạ cánh.

Hiện, Bộ GTVT và UBND tỉnh Kiên Giang đang thực hiện điều chỉnh quy hoạch xây dựng mở rộng cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Nhiều doanh nghiệp tư nhân muốn đầu tư xây dựng sân bay

Trước IPPG, nhiều doanh nghiệp tư nhân cũng đã bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư xây dựng cảng hàng không và mở rộng cảng hàng không hiện có.

Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet đã có văn bản gửi các địa phương bày tỏ mong muốn đầu tư vào các sân bay bao gồm: sân bay Chu Lai, Cát Bi, Tuy Hòa, Điện Biên.

Ngoài Vietjet, Tập đoàn Vingroup cũng đề xuất muốn đầu tư cảng hàng không Chu Lai. Còn tại các tỉnh miền Trung, Tập đoàn FLC muốn đầu tư vào sân bay Đồng Hới, T&T Group đề xuất đầu tư sân bay Quảng Trị.

Song tính đến thời điểm hiện tại, mới chỉ có duy nhất Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn đã được xây dựng và vận hành bởi một doanh nghiệp tư nhân là Tập đoàn Sun Group.

Còn lại, Nhà ga hành khách quốc tế Đà Nẵng (đưa vào khai thác năm 2017), Nhà ga quốc tế Cam Ranh (đưa vào khai thác năm 2018) và Nhà để xe quốc nội Tân Sơn Nhất (đưa vào khai thác cuối năm 2016) đều do ACV góp vốn thành lập tổ chức kinh tế để đầu tư dự án.

Với sân bay Cam Ranh, IPPG là doanh nghiệp góp vốn lớn nhất với 55%, trong khi đó ACV chỉ góp chưa tới 10%.

Hiện, cảng hàng không Quảng Trị và cảng hàng không Sapa cũng đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư theo hình thức PPP hứa hẹn gia tăng sự tham gia của các doanh nghiệp tư nhân trong lĩnh vực đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông hàng không.